بنتلي تورقال: سيارة كهربائية فاخرة بصوت محرك V8 مُصطنع

تتجه شركة صناعة السيارات الفارهة نحو حقبة جديدة مع دخولها عالم الكهرباء بثقة، إذ تستعد بنتلي البريطانية للكشف رسمياً عن أولى سياراتها الكهربائية بالكامل، طراز «تورقال 2027». تأتي هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لتنافس في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة الذي بات يزدحم بأسماء لامعة مثل رولز رويس سبيكتر وكاديلاك سيليستيك ومرسيدس مايباخ EQS.

منصة مشتركة وتصميم يوازن بين الأصالة والحداثة

تشترك تورقال في منصتها التقنية مع نسخة بورشه كايين الكهربائية، وكلاهما ينتمي إلى مجموعة فولكس فاجن. وخلال تجربة أولية على متن نموذج تجريبي مموّه بالكامل، ظهرت ملامح سيارة واسعة الأرجاء ومريحة، تحمل بصمة بنتلي المميزة رغم كونها أصغر حجماً من طراز بينتايجا الحالي.

يُذكر أن التمويه شمل الداخل والخارج معاً؛ فقد غُطِّي المقصورة بقماش أسود سميك، كما ثُبِّتت ألواح هيكلية زائفة على الخارج لإخفاء الشكل النهائي للسيارة. وقد أوضح مارتن بيج، مدير خط إنتاج تورقال، أن الملامح الظاهرة في هذه المرحلة لا تعكس التصميم الإنتاجي النهائي.

راحة قيادة استثنائية وتوجيه دقيق

ركّز المهندسون على تحقيق أعلى مستويات العزل وسلاسة القيادة. وبدلاً من الاكتفاء بنظام التعليق الهوائي ثنائي الحجرات المستخدم في بقية طرازات العلامة، عمد الفريق إلى تعديل تدفّق الزيت داخل المخمِّدات التكيّفية بدقة، ما جعل الفارق بين وضعي «الراحة» و«الرياضي» أكثر وضوحاً وتميّزاً. وأولى المهندسون اهتماماً كبيراً بضبط زوايا العجلات ونظام التوجيه ليعود إلى وضع المركز ويحافظ عليه بثبات.

صوت محرك V8 مُصطنع بلمسة حرفية

من أبرز ما يميز تورقال محاكاتها لصوت محرك ثماني الأسطوانات، مستوحى من طراز «تيربو R» الشهير من ثمانينيات القرن الماضي. لكن اللافت أن هذا الصوت لم يُنتَج آلياً عبر مُركِّب إلكتروني، بل سُجِّل بواسطة عازف طبول ثم مُزج ليتضمّن عيوباً طفيفة تحاكي طابع المحركات التقليدية.

وأكد بيج أن الهدف هو الحفاظ على الحرفية ليس فقط في المواد، بل في تنفيذ الجوانب الرقمية أيضاً. ولهذا الصوت فائدة عملية إضافية، إذ يمنح الركاب إشارات سمعية مرتبطة بعزم السيارة، ما يساعد على التقليل من دوار الحركة. ولم يُحسم هذا الصوت نهائياً حتى الآن، إذ ما زال قيد الضبط الدقيق.

الاستدامة في صميم التصميم

توّلي بنتلي اهتماماً واضحاً بالأثر البيئي، وقد وضعت أهدافاً صريحة لاستخدام مواد قابلة لإعادة التدوير والألمنيوم الأخضر. ومن أبرز ملامح هذا التوجّه:

• ألواح الأبواب مصنوعة من ألياف طبيعية قابلة للتدوير بالكامل بدلاً من البلاستيك المحقون.
• خيار تنجيد داخلي من صوف الميرينو بالتعاون مع شركة فوكس براذرز البريطانية، وهو مادة متجددة ومتينة تتحمّل الاستخدام اليومي.
• مصنع التجميع في كرو بإنجلترا يعتمد متطلبات صارمة للطاقة الخضراء، وفي مقدمتها الطاقة الشمسية.

وعلى صعيد اللمسات الرقمية، تعرض شاشة العدادات وشاشة المعلومات الترفيهية صورة خلفية لدورق كريستالي منحوت يدوياً من صنع شركة كمبريا كريستال، تُبرز انعكاسات الضوء الطبيعية عبر كل نحتة، في تجسيد آخر لفلسفة الحرفية في العصر الرقمي.

مواصفات الأداء والشحن

لم تُحسم المواصفات النهائية للقدرة والبطارية والشحن بعد، لكن المؤشرات الأولية تكشف عن سيارة قوية:

• قدرة تتجاوز 800 حصان وعزم يفوق 700 رطل-قدم.
• وزن إجمالي يقارب 2700 كيلوجرام.
• مدى قيادة مستهدف يتخطى 595 كيلومتراً.
• معدل شحن أقصى يبلغ 400 كيلوواط، مع طموح لشحن البطارية من 10% إلى 80% في أقل من 20 دقيقة، وإضافة 160 كيلومتراً في نحو سبع دقائق فقط.

ويُتوقّع أن تعتمد على وحدة بطارية مماثلة لتلك المستخدمة في بورشه بسعة 108 كيلوواط/ساعة صافية. وهكذا تسعى بنتلي إلى تقديم تجربة أصيلة ومتكاملة، تجمع بين تراث العلامة العريق ومتطلبات مستقبل التنقّل الكهربائي المستدام.

✦ بقلم فريق دروب أيديا